トラブルとは10月末に自宅マンションの駐車場に駐車中だったZ1-Rに車をぶつけられて倒されてしまい、車体右側を中心にいくつかのパーツが破損してしまったのだ。
日中にマンションの管理会社から事故の連絡をもらい、その日の夜に当事者と共に防犯カメラの映像で事故のシーンを確認、警察に来てもらい事故証明を作成してもらった。

現在はZ専門のショップに預けて見積もりを出してもらい保険会社と折衝中。

旧いオートバイの事故の場合、保険会社の査定と修理見積もりの折り合いがつき辛いと聞いていたのでどうなることやら。と今は静観中。

また、破損したパーツを交換するにも手に入らない純正のパーツは、社外パーツを付けることになるのかな。
もう少し純正のまま乗り続けたかったので、これも自分としては凹むなぁ。

一番の損害は時間。
事故に関わる手続きにとられる時間、バイクに乗ることが出来ない時間。不毛の極み。

予定では手続き&修理が終わるのが年明けの予定なので、それまではブログの更新をお休みする予定。

整備士さんとの出会いは、「修理先の選択」で触れているとおりで人づてに紹介をしてもらい、以来整備士さんの自宅に訪れてメンテナンスをしてもらっている。

不動のZ1-Rを持ち込んだ所からお付き合いが始まり、その後もトラブルの度に華麗に復活させてくれて、私のZ1-Rを語る上で欠かせない存在だ。

お付き合いをしていくうち、整備士さん自身がZとかなり深い関わり方をしてきた人だということを知った。

ご本人の許可を得て名前を出して紹介をする。私のZ1-Rを整備してくれている人は北見紀生さんだ。ご存知の方もいると思う。

北見さんについてブログに書こうと思ったきっかけは、先日23年前のmr.Bikeを読んでいたら北見さんのインタビューが載っていて、私がZの存在を知るずっと昔から「Zの神様」と呼ばれ、今尚現役でZに携わり私のZ1-Rも見てもらっていることに不思議な縁を感じ、この職人の記録を残しておきたいと考えた為だ。

北見さんが整備してくれた私のZ1-Rについては、このブログの「メンテナンス」の項目で網羅されているので、今回改めて語るつもりはない。

今回は23年前のmr.Bikeの記事を紹介したいと思う。

記事中の写真の場所で今も整備をしてもらっている。今後も職人の技をZ1-Rの記録と共に綴っていく予定。

今回の記事を書く際に見つけた、北見さんについて書かれた記事を紹介。
携わる人全てから愛されているのが伝わってくる。

• KITAMI STORY（mr.Bike　1/1993）
• 北見紀生氏を囲んで

（記事のオーナーさん：リンクが適当でなければ一報ください）

Z1-Rを所有してからいつの間にか1年が経ち、一度もオイルフィルターを交換したことが無かったので、このタイミングでオイルフィルターも交換することにした。

前回のオイル交換の記事をみると「次回は自分で交換」と書いてあるが、今回はオイルフィルターの交換もあるし、久しぶりに整備士さんに車体を診てもらいたかったので、秋田のお土産を持って9/27に行ってきた。

取り外したフィルターは目視できるスラッジもなく一安心。整備士さんも「問題ないね」の一言。

いつものオイル（左の写真）を入れてフィルタとオイル交換はサクッと完了。

オイル交換後、チェーンの張りを確認して、クラッチにCRCを注して、カムチェーンのテンションを張る。

カムチェーンのテンションを張る際に1-4の上死点を出すのだが、ASウオタニにしてからポイントカバーを外しても、どこが1-4の上死点か分からなかったので、整備士さんに聞いて、見えにくい「T」の字を教えてもらい解決。

一番確実な上死点を出す方法として、4番のプラグを外しプラグの穴にドライバーを挿してから、上死点を探すとドライバーがピストンに押されて上下するので、一番上に来たところが上死点だと分かる。原始的だが確実な方法だ。

東北ツーリングの話などしながら、諸々チェックしてもらい終了。

定期的に整備士さんに診てもらえることで、安心してZ1-Rに乗れる。感謝。

昨晩は無風で、秋の虫の声が心地よく快適だったのだが、明け方から風が強くなってきてテントがバタバタと揺れるのと、最上川沿いの湿気のせいなのか夜露がすごくて、テントの内側に染みてきて、ポタポタ。

このまま横になっていても眠れそうになかったので、4:30ぐらいにテントから出て、キャンプの朝の儀式としてのコーヒーを淹れる。まだほの暗いのでヘッデンを点けての作業。

かすかに見える最上川の川面と、ものすごい勢いで回っている風車を見ながらコーヒーをすする。美味い。

Z1-Rについた夜露を拭いてから荷物を搭載して出発の準備は完了。

最初の目的地は鳥海山。

映画「おくりびと」で何度も映る、四季折々の鳥海山が印象的で登山口まで行けそうなので寄って見ることに。

R345で鳥海山を右手に北上。実況4のあたり。

県道210の鳥海ブルーラインで登山口を目指す。左の写真がブルーラインに入ってすぐのところ。

これから始まるワインディングを彷彿とさせる、先へと続く道のアールが何とも言えずワクワクさせるので、バイクを降りてパチリ。

庄内平野が眼下に広がり、眺望豊かな登り道。ヘアピンを満喫。楽しい道だった。

登山口につくと、既に駐車場は埋め尽くされていた。登山者の朝は早い。日本海が見えた。

登山口付近の大平山荘で撮ったのが左の写真。正面に映るのが鳥海山。ここら辺が山形と秋田の県境で、道端のポールに記載されている文字も秋田に変わった。

下りの鳥海ブルーラインの眺望も抜群で、男鹿（おが）半島まで見える。

日本海に浮かぶ島が、この日は海と空の境目が溶け込んでいて、宙に浮いているように見える。走りながら何度も何度も見てしまう。

今調べたら、名前が飛島。名づけた人は、「浮いて」じゃなくて、「飛んで」見えて、飛島とつけたんだろうか。すごい不思議な光景だった。

鳥海ブルーラインから県道58に入る。

この道も素敵で、急に写真のようなブナの原生林の中を走れる道が現れる。

この道は鳥海山を北側から眺めることが出来る。北側からの眺望は断崖が続き、南側からの緩やかな景色とは一線を画す印象だった。

走っていると、腰に竹で編まれた籠を着けた年配男性が道路脇の林から出てくる光景に2,3回遭遇。キノコや野草が採れるんだろうな。一緒に入山したい衝動にかられる。楽しいんだろうなあ。

県道58を終点までいってR108で内陸を北上。

今回の旅は、マイナーな県道、国道もなるべく3桁国道を選んだ。歩みは遅いが、バイクに乗っていること自体が旅の目的に出来て、楽しくて仕方がなかった。

しかし、R108から北上するとなると、R7を選択するのが自然で私もそうした。そして、ここで心が折れた。

最初は海沿いの景色も新鮮だったのだが、交通量も多く、長い一本道とすり抜けが、なんだか修行のような気がしてきて、直前の素晴らしい道と比べると、面白くないのだ。

当初の目的では、このまま八郎潟まで行って、能代、白神山地を抜けて竜飛岬まで行く予定だったのだが、八郎潟で一度再検討することに。

お昼を食べながら検討しようと、ツーリングマップルを見ると、八郎潟の手前の五城目町にきりたんぽ発祥の地、老舗の料亭松竹がレコメンドされているので行ってみることに。

このツーリングマップルには、今回とても助けられた。ただの地図ではなくて、バイクのツーリング目線の上記のようなレコメンドが随所に散らばっていて非常に使い勝手が良い。ロングツーリングのマストアイテムにタンクバックとツーリングマップルはもう欠かせない。

料亭 松竹は趣のある街並みの中にあり、店内はとても綺麗で落ち着いたお店だった。

きりたんぽ鍋は一人前からすごいボリュームで美味しかった。

入店した11:00過ぎは、お客がまばらだったが、私が食べ終わった頃には多くのお客で賑わっていた。地元の年配の方が多く、独特のイントネーションの方言で楽しそうに会話していて、かなり和んだ。

今後の予定については、地図をみながら検討した結果、明日以降の天気が下り坂なのと、竜飛までの海沿いの一本道にどうしても乗り気になれないので、八郎潟まで行って帰ることに決定。

大満足の松竹を後にして、八郎潟へ。実況5のところ。

効率的に区画整理のされた八郎潟のスケールは想像以上で、走っても走っても先が見えてこない道は他ではあまり経験できないものだった。

地図に日本一低い山があるとのことで行ってみたのが左の写真。人口の陸地で山ってのもアレだけど雑学の足しに一応掲載。。

八郎潟を満喫して未練なく帰路へ。目の前に秋田自動車道があり、これに乗れば東京まで上でいけるようだ。長い道程だが便利だ。13時ぐらいに出発。

高速にのってすぐに睡魔が襲ってきて、これは東京までは耐えられないと、なんとか太平山PAに滑り込む。写真のベンチ（というか、私にはベッドに見えた）に倒れこむように寝転がり、泥のように眠る。この日は陽射しも暖かくて1-2時間寝て体力回復して出発。

長い長い道のりをひたすら走り、岩手、宮城、福島とパスしていく。

GSのレシートを見ると、岩手の前沢SAで16:50。福島の国見SAで18:46。

所々で酷い渋滞が発生。止まりそうな速度で動いている車を尻目に無心ですり抜け。

この日最大の渋滞が白河から宇都宮までの45kmの渋滞。

完全に止まっている車の間を、速度を落として走っていると、同じくすり抜けをしているバイクが前に。

「なんか見たことあるテールランプ」と思ったら、この旅で初めてZ1-Rに遭遇。

とても綺麗でノーマルライクなルックスの車両だ。

自分と同じバイクが目の前を走っている光景にテンションがあがってしまい、後ろから車両を見ながら走っていると私の存在に気が付き走行車線に入ってくれたので挨拶を交わして2台で並走しながら会話。渋滞だからできる業だ。

渋滞に辟易としていたところでのこの出会いは嬉しかったし楽しかった。残りの道程の安全を言葉に込めて挨拶を交わし別れる。

いい出会いだなあ。と余韻に浸ってtripメーターを見ると給油のタイミングだったので、上河内SAに寄り、給油していると先ほど、お会いしたZ1-Rが入ってきて声をかけて頂いた。

車両を見ながら会話をしたかったのが、Z1-Rの小さいタンク容量のお陰で実現できた。

上と左の写真2枚とも右側が今回出会った「群馬！さん」のZ1-R。

アンコ抜きされていないシートが無茶苦茶かっこいい。

左の写真のサイドカバー近くにサドルバックがついていて、ここにガソリン携行缶が入っているそう。これはスマートでいいなあと感じた。

このブログの存在をお話したところ、実況6で早速コメントして頂いた。ありがとうございます。いつかまたお会い出来ると嬉しいです。

同じバイクに乗っているだけで会話をするきっかけになる。素敵だ。

2度目のお別れをしてラストスパート。疲れもピークが近い。上河内SAで21:26。

途中、雨に降られるも酷い渋滞は解消されてスピードアップ。実況のオチをつけようと東京の名所を最後にエントリしたいなあと思案し、東京タワーに決めて目指す。

撮った写真が実況6で、これを撮った瞬間に東京タワーのライトアップが消えた。時間を確認すると0:00。いろいろオチがついて、東北ツーリングは終了。

備忘録：
走行距離：1430km（1日目：540km。2日目：890km）
平均燃費：17km/l
リッター単価：137円/l

燃費が直近のツーリングに比べると1km/lほど伸びた。道中も給油量から、いつもより燃費がいいなと感じ、エアクリーナーエレメントの交換の効果が燃費に現れたのかなと。

連休2日目（20日（日））、3:30に起床。

前日に積載した荷物を軽くチェックして4:00に出発。三軒茶屋から首都高にのって東北道へ。

連休初日（19日）は東北道上りで43Kmの渋滞があったようだが、2日目はそこまでの渋滞はなかったように感じた。

東北へ向かうことを考え、防寒は気を使ったつもりだったのだが、宇都宮ICを過ぎた辺りから下半身が特に寒くて、那須高原SAで雨具の下を追加装着。スパッツ(CW-X）、雨具、ジーンズの体勢。かなり快適。

SAを出発しようとしたら同じく一人旅のハーレーの男性から「寒いねー。どこいくの？」と話しかけられる。

普段、がたいの大きい風貌からなのか、知らない人から話し掛けられる事がほとんど無いのだが、一人寂しく映ったのか気さくに話し掛けてきてくれた。

お互いの行程で、ひとしきり盛り上がったところで7:30に出発。

郡山JCTから磐越自動車道に入り猪苗代磐梯高原ICで降りる。降りてすぐのコンビニで投稿したのが実況1の記事。

この日は秋晴れって感じで磐梯山もくっきり。桧原湖を眺めながらの県道2～西吾妻スカイバレーのワインディングが気持ち良過ぎてニヤニヤが止まらない。

西吾妻スカイバレーの白布峠から撮ったのが上の写真。ススキと澄んだ空気が秋らしくていい感じだ。この峠が福島県と山形県の県境。

最上川沿いのR287を走っていると、「鮎祭り」の看板がいくつも出ていて駐車場に向かう車が列をなしているので寄って見ることに。鮎祭りだけあって写真のように大量の鮎が焼かれていて、お昼を兼ねて購入。香り高い川魚特有の味を満喫。

R285から県道18に入り進路を東に山形市を目指す。県道18はマイナーな道でほとんど人がおらず、この日一番の快適な道だった。

途中にある山辺町の棚田が美しくて、おもわずバイクを降りてのんびり。帰宅後調べてみたところ、棚田百選に選ばれているらしい。納得。

今回の旅は稲刈りの時期で、黄金色の稲穂がどこまでも続く風景をいくつも見ることができた。

GWの旅は田植え。今回の旅は稲刈り。日本の田舎の原風景を楽しみながらの旅だった。

山形市の中心部を抜けて、今回の旅の目的の一つ、山寺 立石寺に向かう。

芭蕉の「閑かさや岩にしみいる蝉の聲」で有名なお寺だが、私が山寺に興味を持ったのは、藤子・F・不二雄のSF異色短編集に収録されている秀逸作品「山寺グラフィティ」を読み、切ない物語の舞台に引き込まれた為。

また、Fの作品の中では実在の土地が舞台になっている数少ない作品であり、山形に行くなら訪れたいと思っていた。

作中にでてくる1コマ1コマが目の前にあり、1015段の階段を一気に登る。要所要所を写真に納め、満足でお寺を後にする。

R112で月山を眺めながらR458へ。

この道が辛かった。最初は景色の良い道だったのだが、途中、舗装路からダートに変わるのだ。こぶし大の石がゴロゴロしている道なので低速で走らざろう得ない。モトクロッサーには良さそうだが、Z1-Rには厳しすぎた。「早く終われー」と叫びながら走行。ダートでも国道。

なんとか国道47にたどり着き、再度最上川沿いに。15:00ぐらい。（左の写真）

ここら辺で今日のキャンプ地をそろそろ探さないとなあと思い、その前に夕飯を済ましておくことに。今思うとかなり早い時間だが、お腹が空いていたのであまり気にならなかった。

GSで聞いたお勧め韓国料理のお店「高麗館」に。

韓国人のおばちゃん達が切り盛りしている、お世辞にも綺麗とは言えないお店。

プデチゲなる、チゲ鍋にラーメンが入っているような物を注文。

「辛いの平気？」と聞かれ「平気」と答え、15分ほど地図をみながら待っているとグツグツと煮えたぎる地獄のようなビジュアルのプデチゲが登場。

見た目ほど辛くなく、美味しい。「どう？」の問いに唯一知っている単語で、「マシッソヨ」と答えると満足そうに他の注文を捌いていた。

プデチゲを待つ間に、近くに温泉があることが分かったので、最上川沿いの観音湯に向かう。途中ビールとおつまみを購入。

観音湯は左の写真を、もう少し上から俯瞰した、最上川と夕日と風車が一望できる抜群の眺望だった。

風呂からあがると、日も落ちて辺りはだいぶ暗い。

近くにキャンプ場も無さそうなので、観音湯のある山の中で、適当に開けた場所にテントを張ろうと（実はキャンプ場では無い場所にサクッと野宿するのをやってみたかったのだ）、走るが途中から舗装路が無くなり、「これはダメかなあ」と思っていた矢先に「熊出没注意」の看板が立っていて、「完全にダメだな」ってことでUターンして最上川のほとりにテントを張ることにした。

蚊が多くて、テントを張っている間に手と首を刺されてしまったが、なんとか設営完了。この時点で18:30ぐらい。

初日の行程540kmを思い出しながら、さっき買ったビールを飲んで一息。美味かったなあ。。

一人旅ってバイクに乗っている時は気ままで本当に良いのだが、バイクから降りた時が手持ち無沙汰というか、やることが無くて困る。地図を見るぐらいしかやる事がないのだ。

今回の旅で、初めて実況と称して、このブログを写真と一言でライトに更新していて、そのエントリへのコメントをチェックするのが、唯一バイクを降りた時に能動的に行う楽しみだった。

一人旅のプロフェッショナルの人がいましたら、是非教えてください。キャンプ場で一人で何をして過ごすのがお勧めでしょうか。

というわけで、繰り出す街もお店も近くには無く、一人の夜を楽しむ術もわからないので、歯磨きをして就寝。20:00ぐらい。小学校低学年並の生活。

当然朝までは行けるわけは無く、23:00起床（笑）。ここからが長い長い一人の夜に。

とりあえず目が冴えてしまったので、ウィスキーとピーナツを出し、明日の行程を考える為地図を見たり、iphoneでニュースや天気予報を見たりして過ごす。

心配していた寒さは、GWのツーリングで皆から「ふとん」と揶揄された10年選手の厚手のシュラフが大いに役立ち、ダウンジャケットと防寒パンツをはいていると気にならない程度だった。

テントを設営した場所がキャンプ場ではないので、物音にすごく敏感になる(23時に起きてしまったのもきっとこのせい)。風でガサってなると、ビクっ！ってなったりを、明け方まで繰り返す。キャンプ場はこういう不安を解消する対価を買うモノなんだなと実感。明日はキャンプ場を探すことを決意しながらウトウトして初日は終了。

2日目につづく。